Große Freiheit, endlich!

Selten polarisierte mein Leben so wie jetzt gerade. Schwarz und Weiß liegen zeitweise förmlich übereinander, eine Gesichtshälfte weint, während die andere lacht. Innerlich bin ich aufgewühlt und doch tiefentspannt zugleich. Doch was genau hat zu diesem außergewöhnlichem Zustand geführt? Schon häufiger habe ich mich hier zu meiner Vergangenheit geäußert. Zuletzt im Beitrag >>HIER<<. Weite Teile meines Lebens standen unter dem wie auch immer gearteten Einfluss meines Vaters. Was sich zunächst ganz normal anhört. Im gleichen Atemzug mit Dominanz, Macht, Ehrgeiz und Härte genannt, machte mir der väterliche Einfluss jedoch das bisherige Leben mehr als schwer. Eine so lange Zeit unter den erlebten und erlittenen Einwirkungen, immerhin inzwischen über 55 Jahre, hinterlässt zwangsläufig unauslöschliche Spuren auf der Seele. Seit dem 10. Januar dürften meine beiden Schwestern (die ähnlich unter solchen Umständen litten) und ich endlich in seelisch ruhigeres Fahrwasser gelangen. Denn unser Vater ist nach düstersten und unruhigsten, wirren Zeiten auf einer Palliativstation in Delmenhorst verstorben. Bei aller Härte, die uns durch ihn stets getroffen hat - natürlich ist der Tod des Vaters eine traurige Angelegenheit. Uns ist es gelungen, ihn mit gebührender Würde auf seinen letzten Weg zu verabschieden. Dennoch liegen für uns in seinen letzten Atemzügen Töne einer neuen Freiheit in der Luft. Eine gewonnene Freiheit, für die wir bis ins hinterste Kämmerchen selbst verantwortlich sind und niemandem mehr Rechenschaft ablegen müssen. Eine gewonnene Freiheit, bei der wir aufgezwungene und ausgetretene Pfade endlich verlassen können. Freigesetzt wurde auch ein von ihm stets behüteter, mit allen Kräften verteidigter, immer auf Vermehrung getrimmter Schatz - eine beachtliche Summe über einige Konten verstreuten Geldes. Finanzielle Mittel, die er wofür gehortet hat? Ehrlich gesagt wäre es uns lieber gewesen, wenn unsere Eltern ihr ganzes Geld verlebt hätten. Stattdessen haben sie ihr ganzes Leben lang überwiegend geknausert und gegeizt. So war am Ende des Lebens noch sehr viel Geld über. Okay, natürlich freuen wir Erben uns über einen warmen Geldregen - wer würde das nicht? Wir werden unseren Kindern irgendwann sicherlich nicht so viel hinterlassen können. Wir sind aber auch eine andere Generation, in einer anderen Zeit aufgewachsen, von anderen Eindrücken geprägt. Aus unterschiedlichsten Gründen haben sich bei uns jedenfalls nie nennenswerte Mengen Geld angehäuft - wir leben mehr von der Hand in den Mund. Wir haben auch eine ganz andere Sicht auf unser Leben. Schon zu Lebzeiten unserer Eltern gab es deshalb endlose Diskussionen. Jetzt, nach ihrem Tod, werde ich mich für diesen Unterschied weder rechtfertigen noch entschuldigen. Nun können wir endlich den Beweis antreten, dass auch unsere Lebensauffassung zu einem glücklichen Ziel führt - vielleicht sogar zu einem glücklicheren. Mein Blick geht nun nach vorn, nicht mehr zurück!
Kleiner Schatz in der Glasvitrine	Ein kleiner Baustein meines vollkommenen Glücks trägt vier Ringe und ein Stoffverdeck. Bisher war ein Audi Cabriolet jedoch außerhalb unserer finanziellen Reichweite. Solange musste ich also mit einem 1:24-Modell in meiner Glasvitrine im Wohnzimmer Vorlieb nehmen. Und nur, damit wir uns gleich recht verstehen: ich meine kein nagelneues A3-, A4- oder A5-Cabrio. Diese Audi-Cabrios gefallen mir gar nicht so sehr.
Mich hat vielmehr schon vor über fünfundzwanzig Jahren das Audi 80-Cabrio fasziniert. Jedem BMW- oder Mercedes-Cabrio würde ich diesen Audi vorziehen. Jegliche andere Cabrios können meiner Meinung nach dem hübschen Ingolstädter nicht mal annähernd das Wasser reichen. Und glaubt man den Fachleuten, so hat das erste Audi Cabriolet das Zeug für einen echten Klassiker. Sie prognostizieren, dass dieses Modell in originalem Zustand mal sehr begehrt sein wird.
Wird mit ihm der langersehnte Traum wahr?	Nach ein paar Recherchen im Internet, vielen Empfehlungen durch meine technischen Berater Peter Rodenberg und Markus Retz sowie reichlich Unterstützung nach Jens Tanz' Hilfeaufruf auf seiner Facebook-Seite, habe ich mir schließlich ein Cabrio in Bad Oeynhausen angesehen, probegefahren und gekauft. Der kristallsilberne Wagen ist von Juni 1992, war bisher zunächst kurz über eine Firma angemeldet und ist danach in Privatbesitz des Firmenchefs, einen Doktor, übergegangen.
Auf dem Tacho stehen nachvollziehbare 114.571 Kilometer und das Serviceheft ist lückenlos geführt. Das Fahrzeug macht insgesamt einen gepflegten Eindruck. An der Karosserie fallen nur ein paar zu vernachlässigende Mini-Beulchen am hinteren rechten Seitenteil und Radlauf auf. Auch stimmen die Fluchten des vorderen linken Kotflügel nicht exakt mit der Kante der Motorhaube und der hintere Stoßfänger muss mal nachjustiert werden. Am Übergang des silbernen Oberteils zum schwarzen Kunststoffunterteil beider Stoßfänger sind minimale Spuren einer Nachlackierung zu erkennen. Der Wagen steht auf Reifen der Dimension 205/60 R15 V an Aluminium-Gussrädern der Größe 7J x 15 im 10-Speichen-Design.
Warum passt das Spaltmaß vorne rechts nicht? Warum hängt der Stoßfänger nach links? Ein gepflegtes Cabrio Argumente für die Preisverhandlungen? Auch das Verdeck macht einen guten Eindruck... bis es sich nicht öffnen lässt  Seidenweicher Fünfzylinder ohne klappernde Hydrostößel Spuren einer Nachlackierung Bekanntes Bild mit wenigen Kilometern Nußbaum-Wurzelholz für die gediegene Atmosphäre
Auch das Interieur des Fahrzeugs gefällt mir. Den schwarzen Ledersitzen in Sportausstattung sieht man ihr Alter kaum an. Das einwandfreie Armaturenbrett schmückt Nußbaum-Wurzelholz und das Sportlenkrad in Leder ist airbagfrei. Die Mittelkonsole beherbergt Zusatzinstrumente für Volt, Öldruck und Öltemperatur. Ich sollte den 2,3 Liter-Einspritzer möglichst kalt starten - so wären eventuell defekte Hydrostößel zu hören. Der kalte 5-Zylinder läuft jedoch gleich angenehm weich, es klappert nichts! Er nimmt das Gas direkt an und säuselt angenehm bei kurzen Gasstößen. Der Automatikhebel lässt sich butterweich durch die Schaltgasse schieben. Bleibt nur noch das Stoffverdeck... wie öffnet man das eigentlich? Vorn über dem Innenspiegel muss der Verdeckverschluß gedreht werden. Schon löst sich der vordere Verdeckrand vom Windschutzscheibenrahmen und man kann ihn nach oben und hinten schieben. Nun muss sich der Deckel vor dem Kofferraumdeckel heben, dazu drückt man auf einen gummierten Knopf im Fahrertürrahmen... doch es passiert nichts. Auch ein herbeigerufener Mechaniker kann nicht helfen - das Verdeck bleibt zu. Nachdem das Fahrzeug mit roten Nummern versehen ist, drehen wir eine Runde. Der Motor läuft wie eine Nähmaschine, die Automatik schaltet sanft aber auch einen Kickdown kann sie. Die Straßenlage ist als ruhig und souverän zu bezeichnen. Lenkeinschläge pariert der 1,3-Tonner direkt, während eine Vollbremsung ihn stur in der Spur verharren lässt. Auch die Handbremse macht keinerlei Probleme. Nach einem kurzen Fotoshooting kehren wir zum Händler zurück.
Probefahrt ins Grüne Olivia mag das Silber nicht: "kann man den auf ROT umfolieren?" So ein Kauf muss vernünftig überlegt sein
Doch - das wird was! Für uns ist dieses Audi Cabriolet das Sinnbild einer besonderen Freiheit.
Dort bittet mich der Verkäufer zur Verhandlung. Wir flachsen ein wenig herum. Locker machen vor dem Kampf! Dann kommen wir zur Sache. Ich frage ihn direkt, was er mir zum offenbar schlecht eingepassten linken Kotflügel zu erzählen hat. Er hält etwas überrascht die Luft an, schluckt kurz und stößt dann leicht heiser hervor, dass an dem Auto etwas lackiert worden sei. Den Blick suchend in den vor ihm liegenden Papieren fragt er, welchen Preis ich denn zu zahlen bereit wäre. Im Internet las ich von 7.895,- EUR. Ich zähle ihm nochmal auf, was mir negativ aufgefallen ist: Kotflügel vorn Spaltmaß, kleine Beulchen hinten, Stoßfänger nachlackiert, hinterer Stoßfänger Spaltmaß, Verdeck defekt... und ende mit 5.000,- EUR für das Fahrzeug so, wie es ist (Verdeckbetätigung repariere ich selbst). Pause. Nein, das ginge nicht, das wäre zu wenig. Was ich von 7.300,- halten würde. Nix, das ist mir zuviel - ich biete 6.000,- EUR. Das müsse er erst mit seinem Chef abklären... und läuft weg. Drei Minuten später: nein, der Chef will 6.900,-. Ich biete als letzten Schritt 6.500,- EUR. Der Verkäufer rennt wieder zum Chef. Als er wieder kommt, stehe ich bereits abreisefertig vor seinem Büro. Er schaut mich an und erklärt, dass sein Chef die 6.500,- EUR nur dann akzeptiert, wenn sie die gesetzliche Gewährleistung ausschließen dürften. Rechtlich dürfen sie das natürlich eigentlich nicht... aber na ja! Ich werde eh nicht zu möglichen Reparaturen und Beanstandungen ins 120 Kilometer entlegene Bad Oeynhausen reisen. Außerdem ist das Fahrzeug grundsätzlich äußerst zuverlässig und obendrein schraube ich selbst. Eine viertel Stunde später habe ich den Kaufvertrag unterschrieben und das Fahrzeug mit 50,- EUR angezahlt - mehr hatte ich nicht dabei, denn eigentlich rechnete ich noch nicht mit einem Kauf. Mit dem Verkäufer habe ich ein endgültiges Zahlungsziel von drei Wochen vereinbart. Yippeaaahhhhh! Ich hab mein Traum-Cabrio gekauft! Diese Story wird garantiert weitergeführt!